ABD’nin gümrük tarifesi politikası ve Çin kaynaklı ihracat baskısı, yüksek ihracat oranına sahip Japon çelik endüstrisi üzerinde ciddi baskı oluştururken, 2026 mali yılına yönelik talep beklentileri de zayıf seyrediyor.
Mysteel Global’in haberine göre, ABD’nin gümrük tarifesi uygulamaları küresel çelik ticaret akışlarını sekteye uğratırken, bu durum Japonya çelik sektörünü doğrudan etkiliyor. Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Japonya Demir ve Çelik Federasyonu (JISF) Başkanı ve Nippon Steel Başkanı Tadashi Imai, söz konusu politikaların Japon çelik ihracatı üzerinde belirgin bir baskı yarattığını söyledi.
Imai, Çinli üreticilerin agresif ihracat stratejilerinin devam ettiğine dikkat çekerek, Çin’i hedef alan ülkelerin ve bölgelerin bu ticaret akışlarına giderek daha fazla dahil olduğunu, bu eğilimin önümüzdeki dönemde de süreceğini ifade etti.
JISF Başkanı, 1 Nisan 2026’da başlayacak 2026/2027 mali yılında, Japon çelik endüstrisinin faaliyet koşullarının mevcut mali yıla benzer kalacağını ve çelik talebindeki toparlanmanın beklenenden daha uzun süreceğini vurguladı.
Öte yandan Japonya Ekonomi, Ticaret ve Sanayi Bakanlığı (METI) de Ocak–Mart 2026 dönemi için çelik iç ve dış talebine yönelik karamsar bir tablo çizdi. Bakanlık, işgücü kıtlığı ve artan malzeme maliyetleri nedeniyle inşaat sektöründeki büyümenin sınırlı kalmaya devam ettiğini, otomotiv sektörü dışındaki imalat kollarında ise kayda değer bir toparlanma görülmediğini açıkladı.
METI’nin tahminlerine göre, Japonya’nın Ocak–Mart 2026 dönemindeki toplam çelik talebinin 18,6 milyon ton seviyesinde gerçekleşmesi bekleniyor. Bu rakam, yıllık bazda %1,6 düşüşe, bir önceki çeyreğe göre ise yalnızca %0,1 artışa işaret ediyor. Aynı dönemde ülkenin çelik üretiminin ise 20,05 milyon ton ile yıllık bazda %1,7 gerilemesi öngörülüyor.
JISF de gelecek mali yıla ilişkin değerlendirmesinde benzer endişelere dikkat çekti. Kamu yatırımlarına ayrılan rezerv fonlar sayesinde inşaat hacminde sınırlı bir artış beklense de, işgücü sıkıntısı ve hızlı yükselen malzeme fiyatlarının sektör üzerindeki baskısını sürdüreceği ifade edildi.
Federasyon ayrıca, otomotiv sektöründen gelen ana çelik talebinin 2025/2026 mali yılına kıyasla daha düşük olacağını öngörüyor. ABD’nin gümrük tarifelerine ek olarak, Çin’in ASEAN ülkelerine yönelik elektrikli araç ihracatını artırmaya yönelik politikalarının da Japonya’da çelik iç talebini dolaylı olarak olumsuz etkilemesi bekleniyor.
Buna karşın Japonya hükümeti, temiz enerji kullanımını teşvik etmek amacıyla 210 milyar yen (yaklaşık 1,34 milyar dolar) tutarında yatırım finansmanı ayırmayı planlıyor. Söz konusu adımın, yenilenebilir enerji talebini artırması ve bölgesel ekonomik büyümeyi desteklemesi hedefleniyor.
