Avrupa Parlamentosu Çevre Komitesi, otomobil ve hafif ticari araçlara yönelik AB CO? emisyon standartları kapsamında düşük karbonlu çelik için özel bir kredi mekanizması oluşturulmasını destekledi. Avrupa Çelik Birliği (EUROFER), alınan kararı memnuniyetle karşıladı.
Söz konusu mekanizmanın, otomotiv üreticilerini çevre dostu çelik kullanmaya teşvik ederek Avrupa'da düşük karbonlu çelik için istikrarlı bir talep oluşturması hedefleniyor. Düzenlemenin aynı zamanda Avrupa çelik sanayisinin üretimini desteklemesi, nitelikli istihdamı koruması ve yeni yatırımların önünü açması bekleniyor.
Avrupa'da 30 milyon tonluk yeşil çelik üretim kapasitesi hedefleniyor
Avrupalı çelik üreticileri, karbonsuzlaşma çalışmaları kapsamında milyarlarca avroluk yatırımlar gerçekleştiriyor. Hâlihazırda yaklaşık 60 projenin planlama veya uygulama aşamasında olduğu ve bu projelerle yıllık 30 milyon tona kadar yeşil çelik üretiminin mümkün olacağı belirtiliyor.
Ancak sektörün bu ölçekteki yatırımları hayata geçirebilmesi için net piyasa sinyallerine ve öngörülebilir talebe ihtiyaç duyduğu vurgulanıyor.
EUROFER Genel Direktörü Axel Eggert, Avrupa'da üretilen düşük karbonlu çeliğin Avrupa otomobillerinde kullanılmasının önemine dikkat çekerek özel çelik kredisi mekanizmasının karbonsuzlaşma hedeflerini somut yatırımlara ve istihdama dönüştüreceğini ifade etti.
Otomotiv üretiminde karbon emisyonları 6,9 milyon ton azaltılabilir
Transport & Environment (T&E) tarafından 2024 yılında yayımlanan ve danışmanlık şirketi Ricardo'nun araştırmasına dayanan analiz, otomotiv sektörünün Avrupa'da düşük karbonlu çelik için önemli bir pazar oluşturabileceğini ortaya koyuyor.
Analize göre, yeşil hidrojen, elektrik ark ocakları veya hurda kullanılarak üretilen çeliğin otomotiv sektöründe yaygınlaştırılması, 2030 yılında Avrupa'daki otomobil üretiminden kaynaklanan karbon emisyonlarını 6,9 milyon ton azaltabilir.
Otomobil üreticilerinin kullandıkları çeliğin %40'ını, ton başına 400 kilogramdan az CO? emisyonuna sahip temiz çelikle değiştirmesi durumunda ise 2030 yılında bir elektrikli aracın maliyetine yalnızca 57 avro ek yük geleceği hesaplanıyor.
