Hindistan, çelik sektöründe artan hurda talebi ve düşük karbonlu üretim hedefleri doğrultusunda ulusal hurda geri dönüşüm politikasını güncelledi. Yeni politika, sektördeki değişen dinamiklere uyum sağlamayı ve hurda kullanımını küresel ortalamalara yaklaştırmayı amaçlıyor.
Hindistan hükümeti, mevcut 2019 tarihli hurda geri dönüşüm yönergelerinin yerine geçecek ulusal hurda politikasını kesinleştirdi. Financial Express’in haberine göre, yeni strateji; ülkenin iç piyasa ihtiyaçları, uluslararası yükümlülükleri ve çelik sektöründe hızlanan kapasite artışları dikkate alınarak hazırlandı.
Hindistan Çelik Bakanlığı’nda ortak sekreter olarak görev yapan Daya Nidhan Pandey, ülkede çelik üretiminde hurda kullanımının hızla arttığını belirterek, hurda tüketiminin yaklaşık 36 milyon tona ulaşmasının beklendiğini ifade etti. Pandey, büyük ölçekli kapasite genişleme projeleri devam ettikçe çelik hurdasına olan talebin daha da artacağını vurguladı.
Yetkililer, Hindistan’ın çelik üretiminde hurdanın payını kademeli olarak küresel ortalama olan yüzde 31 seviyesine çıkarmayı hedeflediğini açıkladı. Ülkenin 2030 yılına kadar 300 milyon ton, 2047 yılına kadar ise 500 milyon ton çelik üretim kapasitesine ulaşma hedefleri doğrultusunda, hurdanın stratejik bir hammadde olarak öne çıkacağı kaydedildi.
Yeni politikanın; hammadde tasarrufu sağlanması, kömür ithalatının azaltılması, karbon emisyonlarının düşürülmesi ve Hindistan’ın çevresel taahhütlerinin desteklenmesinde kritik rol oynaması bekleniyor. Hurda bazlı üretimin artırılmasıyla birlikte daha rekabetçi ve düşük karbonlu çelik üretiminin önünün açılması hedefleniyor.
Hatırlanacağı üzere, 2019 yılında yürürlüğe giren hurda politikası, metalurjide döngüsel ekonomiyi teşvik etmeyi ve özellikle kullanım ömrünü tamamlamış araçlar ile ürünlerin güvenli, çevre dostu ve organize şekilde geri dönüştürülmesini amaçlıyordu. Yeni politikanın ise daha şeffaf ve entegre bir yerel geri dönüşüm ekosistemi oluşturmayı hedeflediği ifade ediliyor.
Öte yandan BigMint CEO’su Dhruv Goel, yeni hurda politikasının rekabetçi fiyatlı ve düşük karbonlu çelik üretimini desteklemesi gerektiğini belirterek, KDV süreçlerinin sadeleştirilmesi, parçalama merkezlerinin finansmanı ve araç geri dönüşüm üniteleri için bürokratik işlemlerin hızlandırılmasının organize hurda toplama faaliyetlerini güçlendireceğini dile getirdi.
Hindistan hükümeti, Aralık 2024’te üretim sürecinde ortaya çıkan karbon emisyonuna göre çeliği sınıflandıran “yeşil çelik” tanım sistemini açıklamıştı. Ton başına 2,2 tondan daha az CO? emisyonuyla üretilen çelik üç yıldızlı, ton başına 1,6 tondan daha az emisyonla üretilen çelik ise beş yıldızlı “yeşil çelik” olarak sınıflandırılıyor. Yeni hurda politikasının, bu sistemle uyumlu şekilde uygulanması bekleniyor.
