Türkiye’de kare kütük fiyatları, Ekim 2026’da ton başına 13 dolar düşerek 563 dolar/ton seviyesine geriledi. Küresel çelik piyasasında zayıf talep ve ticari faaliyetlerdeki durgunluk fiyatlar üzerinde baskı oluştururken, Rusya’dan yapılan sevkiyatlarda yaşanan aksaklıklar Türkiye’nin kütük tedarikini de etkiledi. Aynı dönemde Çin’de fiyatlar 10 dolar düşerken, Basra Körfezi’nde 34 dolarlık artış kaydedildi.
Ekim ayında küresel kare kütük piyasasında Eylül ayında başlayan durgunluk devam etti. Ayın ilk günlerinde zayıf talep ve üretim maliyetlerinden gelen desteğin azalmasıyla fiyatlar geriledi. Ay ortasında bazı önemli pazarlarda ticari faaliyetler hareketlense de bu durum fiyatlara sınırlı yansıdı. Ayın ikinci yarısında ise Asya ve Orta Doğu piyasalarında olumsuz beklentiler öne çıktı. Ekim sonunda Türkiye'de hurda fiyatlarının yükselmesine rağmen kütük fiyatları genel olarak istikrar kazandı.
Türkiye piyasasında Ekim ayında özellikle Rusya kaynaklı tedarik sorunları ve artan lojistik maliyetleri belirleyici oldu. Rus ihracatçıların Karadeniz limanlarından sevkiyatları büyük ölçüde dururken, sevkiyatların St. Petersburg ve Ust-Luga gibi Baltık limanlarına kaydırılması nakliye maliyetlerini artırdı. İzmir'e yönelik navlun ücretleri 63-78 dolar/ton seviyesine yükseldi. Teslimat sürelerindeki belirsizlikler ve artan risk primleri de Rus ürünlerinin Türkiye pazarındaki rekabet gücünü zayıflattı.
İthalat tedarikindeki aksaklıklar nedeniyle Türk haddehaneleri daha pahalı yerli hammaddelere yönelmek veya uygun ödeme koşulları sunan Çin menşeli ürünleri değerlendirmek zorunda kaldı. Çinli üreticilerin yıllık %5,5-6 faizle bir yıla kadar vadeli ödeme imkânı sunması, bu ürünlere yönelik ilgiyi artırdı. Ayrıca Umman, Pakistan ve Azerbaycan üzerinden İran menşeli olduğu değerlendirilen kütük sevkiyatlarında da artış yaşandı.
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, Türkiye'nin kütük ithalatı Eylül 2026'da yıllık %17 düşüşle 286 bin tona geriledi. İthalatta 142 bin tonla Çin ilk sırada yer aldı. Çin'den yapılan ithalat yıllık %29 artarken, Malezya'dan 53 bin ton, Vietnam'dan ise 50 bin ton kütük alındı. Türkiye'nin ilk dokuz aylık yerli kütük üretimi 17,8 milyon ton olarak gerçekleşti.
Yurt içi piyasada Kardemir, kütük fiyatlarını 565-575 dolar/ton EXW seviyesine yükseltti. Diğer yerli üreticilerin teklifleri de 570 dolar/tonun üzerinde kaldı. Rus üreticilerin 540-550 dolar/ton CFR seviyesindeki tekliflerine karşılık Türk alıcıların fiyat teklifleri 515 dolar/ton CFR seviyesini aşmadı. Bu gelişmeler sonucunda Türkiye'de kare kütüğün ortalama fabrika çıkış fiyatı Ekim ayında 13 dolar gerileyerek 563 dolar/ton oldu.
Asya piyasalarında düşüş, Körfez'de yükseliş yaşandı
Güneydoğu Asya piyasalarında Ekim ayında alıcıların temkinli tutumu ve düşük fiyat beklentileri ticari faaliyetleri sınırladı. Filipinler'de 5SP/Q275 kalite kütük fiyatları 492-495 dolar/ton seviyesinden 487-488 dolar/ton seviyesine geriledi. Endonezya'da 5SP kalite kütük fiyatları 483-487 dolar/ton, 3SP kalite ürünler ise yaklaşık 478 dolar/ton CFR seviyesinde işlem gördü. Vietnam'da Tayland ve Endonezya'dan yapılan ithalat işlemleri 490 dolar/ton seviyesinde gerçekleşti.
Çin'in Tangshan bölgesinde de zayıf nihai ürün talebi, inşaat demiri vadeli işlemlerindeki gerileme ve artan stoklar kütük fiyatlarını baskıladı. Alıcıların yeni alımlarda temkinli davranması ve haddehanelerin zararlarını azaltmak amacıyla üretimlerini kısması piyasadaki hareketliliği sınırladı. Ekim ayında kare kütük fiyatları 10 dolar düşerek 434 dolar/ton seviyesine geriledi.
Buna karşılık Basra Körfezi piyasasında fiyatlar yükseldi. Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'nde inşaat demiri talebinin zayıf seyretmesine rağmen limanlardaki yoğunluk ve Hürmüz Boğazı'nda yaşanan aksaklıklar ithalat teslimatlarını geciktirdi. Artan navlun ve sigorta maliyetleri, bölgedeki tedarik sorunlarını derinleştirdi. Ekim sonunda Basra Körfezi'nde ortalama kütük fiyatları, Eylül ayındaki 34 dolarlık düşüşün ardından 34 dolar artarak 535 dolar/ton CFR seviyesine yükseldi.
Önümüzdeki dönemde Türkiye'de Rusya kaynaklı sevkiyat sorunlarının devam etmesi, yerli kütük arzındaki sıkışıklığın ve yerli üreticilerin yüksek fiyat seviyelerinin korunmasına neden olabilir. Çin ve İran kaynaklı alternatif tedarik seçeneklerinin ise Türkiye'nin kütük ithalatında daha fazla gündeme gelmesi bekleniyor. Bununla birlikte, küresel ölçekte zayıf nihai ürün talebi ve yüksek lojistik maliyetleri kütük piyasasının seyrini belirlemeye devam edecek.
